자율주행테마 앤시앤

 

1.대주주의 지분율 및 관련사항

NC&주요주주 지분율

2.사업의 내용

국내 유일의 ISP, AHD 기술을 확보한 기업.ISP, AHD 기술은 ADAS와 자율주행에 필수적인 카메라 기술로, 동사가 90.9%지분을 보유한 넥스트칩이 위의 기술을 보유하고 있다.

ANC&매출 구성

ISPImage Signal Processor 는 CMOS 이미지 센서와 대칭되는 시스템 반도체로 이미지 센서로부터 받은 신호의 노이즈를 제거하고 화이트 밸런스 등을 맞추는 기능을 수행한다. ISP는 CMOS 이미지센서가 사용 증가함에 따라 수요가 증가하고 있으며 동사는 CCTV, 블랙박스 제작으로 23년간 ISP 기술을 발전시켜 국내에서 독보적인 ISP 기술을 보유하고 있다.

WDR기능

AHDAnalog High Definition 독자적으로 개발한 고해상도 영상전송기술로 화질의 손실없이 아날로그 방식으로 UHD급(4K) 영상전송을 가능하게 하며 ISP와 함께 전장용 부품으로 사용될 가능성이 높다고 판단된다.

ISP와 AHD 기술을 기반으로 자체 SoC(System on Chip) 개발을 완료한다.자체 개발한 아파치 헬기는 2022년부터 일본 완성차 업체에 납품될 예정이고 아파치 헬기는 2021년 개발 완료했으며 납품 예정인 AHD는 AVM(Around View Monitor)에 적용 가능한 기술로 전장용 카메라 시스템 체계에 사용되는 ISP 기술과 AHD 기술을 모두 보유하고 있어 향후 스마트 자동차 시장의 개화에 따른 직접적인 혜택이 있을 것으로 보인다.

앤종속 회사의 근황

2019년 별도 기준 영업이익이 흑자로 전환되면서 관리종목 지정 우려에서 벗어난다.CCTV와 블랙박스 사업의 적자는 차량용 반도체 개발에 오랜 투자해 연간 매출액이 700억원인 데 비해 연구개발비로 쓰이는 비용이 120억원으로 차량용 반도체에 사활을 걸고 있다.

이미지 센서

CCD CMOS 센서 차이점 이미지 센서는 광자를 전자로 전환해 디스플레이에 표시하거나 저장장치에 저장시키는 반도체 수광소자: 저장장치에 저장 가능하게 하는 반도체로 광신호를 전기신호로 변환시키는 픽셀 회로: 변환된 전기신호를 증폭·압축하는 것 ASIC: 전처리된 아날로그 신호를 디지털로 변환해 이미지 신호를 처리한다.

cmos 센서를 전장용으로 사용하기 위해서는 cmos의 단점을 보완하기 위해 필수적으로 사용되는 isp 반도체 기술의 부상이 필수. 동사는 국내에서 독보적인 isp기술을 보유한다.

CCD(Charge Coupled Device) : 빛으로 인해 발생한 전자를 그대로 전송하는 방식을 사용하는 센서. CMOS(Complementary Metal Oxide Semiconductor) : 빛으로 인해 발생한 전자를 전압으로 변환하여 전송 센서.

CMOS 이미지 센서 출하량 추이

해당 섹터 자동 운전

실적

●앤씨앤실적 매출구조만으로도 하청

미는 사업부

넥스트 칩 Automotive Grade의 신뢰성이 설계 및 반도체 공정 단계에서 반드시 확보할 필요가 있으며 장기간의 개발이 필요하며 자동차 부품 업체 및 자동차 업체와 영상 처리 칩 회사 간 상당 기간의 상호 신뢰가 요구되는 점에서 높은 진입 장벽.

아파치5는 ADAS 및 자율주행에 필요한 이미지 엣지 프로세서 반도체로 데이터 학습에 적합한 구조를 갖추고 훈련을 통해 영상 내 물체 분류 및 검출이 가능한 CNN(Convolution Neural Network)을 적용한다.

엣지 프로세서는 기존 중앙처리 시스템의 큰 문제였던 컴퓨팅 파워의 한계 및 비용 부분의 한계를 보완할 수 있는 장점이 있다. 현재 자율주행의 구현은 컴퓨팅 파워가 큰 ECU(중앙처리장치)를 이용해 여러 기능을 복합적으로 운용해 처리하는 형태이나, 물리적 케이블 증가 및 비용적 한계 등으로 보급형 차량에 사용하기 어려운 등 시장성을 저해하는 요인이 되고 있다. 이들의 대안으로 끝부분에 컴퓨팅 파워를 분산해 활용하는 제품이 필요한데 그 대표적인 것이 엣지 프로세서.

다양한 센싱 시스템 중에서 영상 관련 엣지 프로세스를 개발하기 위해 헝가리 소재 Almotive사가 개발한 aiWare 기술 라이센스를 통해서 뉴럴 네트워크 파트의 콜라보레이션을 개시. Almotive사가 개발한 aiWare 기술은 광범위한 벤치마크를 통해 고해상도 자동차 영상 시스템에 사용할 수 있는 가장 효율적인 하드웨어 CNN 가속 아키텍처 중 하나로 인증된 기술. aiWare 솔루션은 전통적인 패턴 매칭 방식의 컴퓨터 비전 알고리즘 적용에 비해 다양한 물체 인식 검출이 가능.

ADAS 및 자율주행 시스템에 스마트 후방 카메라, 자동 주차 시스템, 자동 브레이크 시스템, 드라이버 모니터링 시스템 등 다양한 어플리케이션에 AI 기능을 포함하여 활용할 수 있도록 한다.

매출처 2022 SoC 일본 납품 시작 아파치 4: VD(차량 인식) PD(보행자 인식), MVD(이동 물체 감시), LD(차선 인식) 기능 수행 가능.차량 후방 부분을 전담하는 SRV(Smart Rear View)에 사용될 예정.

리스크

통합 ECU의 장점 이미지 처리 팁은 필요 없대

기존 완성차는 분산형 전자플랫폼 방식으로 ECU와 각 부품이 1:1로 연결되는 시스템.폭스바겐 내연차량은 70대의 ECU 전기차도 30대의 ECU

차량용 ECUTesla는 고성능 통합 ECU 1개, 제어를 위한 보조 ECU 3개, 총 4개 ECU

전기자동차 ECU 갯수 통합 ECU 안에 꽉 차 있는

테슬라 ECU의 메리트 3. 주의사항

자율주행기술을 연구하는 회사가 아니다.자율주행에 필요한 부품을 만드는 회사

4) 최근 일

전공자가 아니라서 잘 모르겠지만 내연기관 자동차들이 원가 절감 + 고객 요구에 의해서 테슬라와 같이 따라가다 보면 이러한 차량용 반도체를 만드는 기업들이 설 자리가 없어질거라고 생각하지만 제대로 파악하고 있는지 잘 아시는 분들 코멘트 좀 부탁드립니다.